septiembre 18, 2021

Identificar y describir circunstancias especiales de conducción

Duración: 10 minutos

OBJETIVO VI: Identificar y describir circunstancias especiales de conducción

            A.        Esquinas y curvas

1.         Las esquinas y curvas representan dos de las circunstancias más críticas en las que todos los factores que entran en juego en la operación de un vehículo han de ser tomados en cuenta.

2.         Subrayando, la inercia afecta al movimiento de un vehículo obligándole a seguir en su dirección original.

  • Para efectuar con máxima eficacia una curva o girar en una esquina, usted ha de superar los efectos de la inercia.
  • Para superar los efectos de la inercia, el vehículo deberá seguir la línea más recta posible a través de la curva.

B.         Curvas/giros

1.         Reducir la curva/esquina en un radio de un círculo mayor cambiando el giro en un arco más suave y gradual

  • La esquina/curva consiste en :

a.         un punto de frenado en el que, tomando como base la velocidad del vehículo y el ángulo de la esquina, el conductor del vehículo ha de aplicar presión crítica sobre el freno;

  • un punto de entrada

(1)       en el que el vehículo comienza a girar en la curva/esquina; y

(2)       comienza la transición entre el frenado límite y la conducción;

  • un ápice

(1)       el pie central interior teórico de la carretera entre los puntos de entrada y salida de la curva/esquina; y

(2)       el punto en el que la transición de conducción/frenado pasa a aceleración/conducción; y

  • un punto de salida en el que el vehículo sale de la curva/esquina

3.         Haga un uso máximo de la calzada disponible para enderezar la curva.

4.         Debido a la inercia, el peso del vehículo cambiaría a la llanta delantera exterior haciendo que

            a.         reciba más peso y presión que las otras llantas: y

b.         Hay una tendencia a que la llanta posterior interior se bloquee durante la operación de frenado (en la curva), Esto no es un problema, no produce pérdida de control del vehículo y no debería corregirse.

            C.         Hidroplaneo

Una condición en la que las llantas dejan de ser capaces de canalizar el agua a través de los surcos ranuras en su superficie y pierden contacto positivo con la superficie de la calzada.

1.         Hidriplaneo es ocasionado por

            a.         velocidad excesiva para las condiciones de la carretera;

            b.         llantas desgastadas; y

            c.         lluvias fuertes y mal drenaje de la carretera

  • El hidroplaneo ocasiona pérdida de control vehicular mediante

a.         pérdida de tracción (contacto entre las llantas y la calzada)

b.         pérdida de conducción; y

c.         pérdida de capacidad de freno

  • El hidroplaneo puede corregirse de la siguiente manera:

a.         disminuyendo la velocidad del vehículo (en relación con la carretera y las condiciones metereológicas); y

b.        utilizando llantas de calidad con buena profundidad de ranuras (las llantas radiales tienen a hidroplanear a velocidades más elevadas que las llantas convencionales).

            D.        Recuperación fuera de la carretera

                        1.         Si el vehículo saliera fuera de la superficie dura de la calzada

                                   A          a altas velocidades en una carretera recta

(1)       disminuir la presión sobre el pedal del acelerador;

(2)       continuar en la dirección del vehículo con dos ruedas dentro de la calzada y dos ruedas fuera de la calzada;

(3)       mirar adelante en la carretera para asegurar que no hay obstáculos;

(4)       seleccionar un punto  de reentrada donde el arcén esté más nivelado con el pavimento; y

(5)       cuando el tráfico lo permita, volver a entrar en la calzada utilizando tan poca conducción como sea posible para impedir salirse por el otro lado de la carretera.

                                   B.         en una curva con velocidad moderada

                                               (1)       aflojar la presión sobre el acelerador

(2)       tratar de conducir en la misma dirección en la que se dirige el vehículo;

(3)       a medida que el vehículo frena su marcha, conducir de nuevo en la dirección de la curva; y

(4)       en la medida en que las condiciones de la carretera y el tráfico lo permitan, volver a introducirse en la carretera; y

                                   C.         en una curva a alta velocidad

                                               (1)       soltar el acelerador;

(2)       tratar de conducir en la dirección en la que viajaba el vehículo; y

(3)       a medida que el vehículo frena su marcha, conducir de nuevo en la dirección de la curva; y

(4)       en la medida en que las condiciones de la carretera y el tráfico lo permitan, volver a introducirse en la carretera; y

  • en una curva a alta velocidad
    • soltar el acelerador;
    • tratar de conducir en la dirección en la que viajaba el vehículo; y
    • aplicar gradualmente los frenos

2.         Nunca aplique los frenos si el vehículo se dirige en una dirección perpendicular a la dirección en la que está orientado ya que resultará una acumulación de rocas y tierra a lo largo de los lados de las llantas, Esto puede hacer que el vehículo vuelque.

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